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Mitsubishi Ki-83
MPM 1/72
HISTORIA - HISTORY
REFERENCIA - KIT REFERENCE MPM 72088
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS
Plástico inyectado (77 piezas), plástico transparente (6 piezas).
Injected moulded styrene (77 parts), clear plastic (6 parts).
CALCAS - DECALS Una hoja con marcas japonesas, norteamericanas y algunos estenciles. Colores saturados, bien impresas.
One sheet containing basically Japanese and American markings, plus some stencils. Correct, saturated colours, well printed.
OPCIONES - OPTIONS
  • Mitsubishi Ki-83. Japón, 1944-45.
  • Mitsubishi Ki-83. USAF, 1945.
  • Mitsubishi Ki-83. Japan, 1944-45.
  • Mitsubishi Ki-83. USAF, 1945.
INSTRUCCIONES - INSTRUCTIONS Folleto tamaño A5 de 8 páginas sin unir. Contiene introducción histórica, diagrama de localización de piezas, 9 pasos generales de montaje, guía de pintura y calcas. Colores de la gama de Humbrol.
Loose 8-page leaflet. Contains historical summary, parts plan, 9 general assembly steps plus painting and decaling guide. Colours from Humbrol range.
LO MEJOR - THE BEST Molde limpio y de buena factura. Paneles finos y bien grabados.
Clean and well-manufactured tooling for a short-run kit. Thin engraved panel lines.
LO PEOR - THE WORST Poco detalle interior. Montaje.
Poor interior detail. Not very easy to build.
VALORACIÓN - CONCLUSION Requiere experiencia aunque debe ser de los mejores moldes antiguos de la marca. La reedición de Special Hobby es mejor opción por incluir extras para detallarla.
It must be one of the best old MPM toolings. Experience required. Special Hobby re-release is a better choice as it includes PE and resin parts to detail it.

Como era de esperar en un avión que se quedó sin participar en la Segunda Guerra Mundial, el Mitsubishi Ki-83 no ha tenido mucha suerte en versión modelística. Antes de la maqueta de MPM ha conocido varias versiones. Eagles Talon y VAC Wings la hicieron en vacuforme a escala 1/72. La primera de ellas al menos (ya que desconozco si la de la segunda marca es una reedición) incluía también piezas de resina. En este material aparecieron en su día la de LF Models (1/72) y la de A&W Models (1/144). La maqueta de MPM, primera de plástico, tiene una secuela más reciente (2008) de Special Hobby. Esta maqueta no es sino la misma de su filial con añadidos de fotograbado y resina denominada 'Hi-Tech' (referencia 72157). Las instrucciones también son casi idénticas, con los cambios lógicos para incluir las mejoras, y una versión más para un supuesto aparato japonés de 1946.

La de MPM la componen cuatro bastidores (tres de piezas de color gris y uno de piezas transparentes), la hoja de calcas y las instrucciones. De los bastidores grises, dos son rectangulares para incluir las piezas de mayor tamaño mientras que el tercero, de forma estrellada, contiene las piezas más pequeñas. Siempre considerando que se trata de una maqueta de tirada limitada, el plástico tiene buena calidad, las piezas en su mayoría poseen un grosor razonable y no presentan rebabas. Los restos de expulsor se ciñen a las caras internas de las alas y al interior del fuselaje y no interfieren con el montaje de las carlingas del piloto y observador.

Respecto al interior, hay que señalar primeramente el hecho de que por mucho (o poco) que se detalle, casi no se verá nada de él. Para el puesto de pilotaje la maqueta trae el suelo, el mamparo trasero, el asiento, la palanca de mandos y dos consolas laterales sin ningún detalle. En la parte delantera tenemos el panel de instrumentos, cuyos indicadores vienen señalados con escaso relieve. La visión del puesto de observador es prácticamente nula, ya que está rodeado de cuatro pequeñas ventanillas (dos laterales, una arriba y otra debajo) y es imposible apreciar detalle alguno. El puesto de observador se compone de mamparo trasero con respaldo del asiento moldeado encima, mamparo delantero y una base que incluye el asiento y un hueco cuadrado delante del mismo que se corresponde con la ventanilla bajo el fuselaje. Completa el interior una pieza en forma de corchete que cierra el pozo de la rueda trasera. Para unir las carlingas a las paredes interiores del fuselaje hay en estas una pequeñas líneas verticales en relieve que al menos sirven de guía para alinearlas correctamente.

As one could expect from an aircraft that did not arrive in time to take part in WWII, the Mitsubishi Ki-83 has not been very lucky in the modelling world. Before the MPM release appeared, it had been kitted a few times. Eagles Talon and VAC Wings made vacform versions at 1/72 scale. At least the first one (I do not know if the second was the same tooling) included resin and white metal parts. LF Models (1/72) and A&W Models (1/144) also made their resin kits. After the MPM's offer, the first in plastic, Special Hobby released their own version in 2008. This kit is the same as MPM's one with PE and resin extras, and labelled 'Hi-Tech' (reference 72157). Instructions were almost identical, with some extra assembly steps referred to the new parts and a third version for a hypothetical Japanese Ki-83 from 1946.

The MPM kit comprises four sprues (three including grey parts and one containing the clear parts), the decal sheet and the instructions. Two of the grey sprues are rectangular to include the largest parts and one is star-shaped to contain the smallest ones. Considering this is a short-run kit, plastic has good quality, parts are reasonably thin and show no flash. Ejector marks are just present on the interior sides of wings and fuselage, these latter do not affect the pilot's and observer's cockpits.

The first thing to say about the interior is that, detail it or not, you will not see much of it when the fuselage is closed. For the pilot's cockpit there is a floor, the rear bulkhead, the seat, a control column and two bare side consoles with no detail. There is also an instrument panel with gadgets faintly marked on the plastic. The observer's station is almost invisible from outside, just what you can guess through the windows around it on the fuselage (two small side ones, one above and another below). Here you have a rear bulkhead with the backrest molded on, a base with the seat also molded on and a square hollow which matches the window below the fuselage. To fit the cockpits inside the fuselage correctly there are raised vertical lines on the fuselage walls. A square bracket-shaped part for the tailwheel well rounds off the interior.

La alineación de los lados del fuselaje, como la de timón y estabilizadores, debe hacerse a ojo porque en estos casos no hay tales guías. En principio no se observan malformaciones o irregularidades en el plástico que no permitan una unión correcta. Antes de cerrar el fuselaje, se hace conveniente comprobar el ajuste de las cuatro ventanillas del observador. Las piezas transparentes de las ventanillas laterales son gruesas a simple vista, de la superior e inferior no estoy tan seguro. El morro lleva bien marcadas las salidas de los cañones y un hueco para el faro de correteo, representado por una pequeña pieza transparente.

Las alas vienen en mitades con la parte superior de las góndola del motor moldeada en la superficie de arriba. Las piezas son finas, con paneles y registros redondos bien marcados. También llevan grabado el perfil de las góndolas en la parte inferior para alinearlas correctamente. Los lados internos de las alas no son lisos sino ahuecados, lo que hace algo más complicado pegar directamente las alas a las raíces alares del fuselaje, como señalan las instrucciones. La cara inferior de cada ala lleva el hueco de la rueda abierto. Sobre él va colocada la góndola, cada una de las cuales viene en mitades con relieve simulado de la estructura interna de los pozos. Hay piezas para los mamparos delanteros y traseros, más el escape sin horadar en el extremo posterior. Exteriormente van detalladas con varias tomas y salidas de aire carenadas de muy buen aspecto. Como el número y posición de estas carenas pueden causar confusión, las instrucciones incluyen un par de vistas laterales de la góndola con la posición de cada una marcada con su número de bastidor, además de las marcas de posición ya grabadas en cada góndola. Los cubremotores son de una pieza, tienen buen perfil y sus bordes externos son finos, dignos incluso de maquetas de tirada más corriente.

El tren de aterrizaje principal incluye las ruedas en dos mitades lisas, las patas detalladas con abrazaderas que simulan la amortiguación, y los servos de plegado representados por varillas de plástico. El tren trasero se compone de la pata y la rueda de cola moldeadas de una pieza. Las palas de las hélices y los bujes vienen en piezas separadas. De las hélices cabe destacar su excelente perfil y grosor, pero el montaje no ha de resultar fácil porque hay que darles orientación correcta e idéntica una a una.

The join of the fuselage halves, and also of the rudder and stabilizers, is a rough guess as there is no help from alignment pins. At first sight there is no obstacle for a good join but correct alignment is a different matter. Before closing the fuselage, it is advisable to check the fit of the observer's windows. Side windows are clearly thick, but I am not so sure about the top and bottom windows. Armament openings in the nose are clearly engraved and there is also a hole for the front landing light rendered with a round tiny clear part.

Wings come in halves with the top section of the nacelles molded on the top surfaces. Parts are thin, with finely thin engraved panel lines and round registers. The profile of the nacelles is also engraved on the bottom sides to help position them. The inner sides of wings are not flat but hollow which makes butt joint to the wing roots more difficult. The bottom surface of each wing has an open hollow for the wheel, with the nacelle placed on it. Nacelles come in halves with some detail of the internal structure. Each nacelle has two parts for the front and rear bulkheads and an exhaust at the rear tip end. Externally they show a few faired intakes and outlets which look fine. The position of each intake/outlet is marked on the nacelle surface but we also have some help from the instructions, which show their position by means of side views with the corresponding part number. Cowlings come in one part with nice-looking profiles and thin external rims, they are even worthy of a mainstream kit.

The main landing gear includes two wheels in halves without a tread pattern, the legs detailed with braces simulating the shock absorbers and the folding servos represented by plastic rods. The rear landing gear is just a leg with a wheel molded together. Propellers and spinners are all separate parts. Propellers are thin and have a nice shape but assembly must not be easy because each one has to be placed correctly turned.

El bastidor de piezas transparentes incluye las ventanillas del observador, el faro de la luz de correteo y la cubierta de la carlinga del piloto de una pieza, todas de buena calidad sin distorsiones ni rebabas. Sólo me queda la duda sobre el grosor de las ventanillas que ya he indicado. La hoja de calcas de Propagteam se compone de hinomarus y marcas norteamericanas más algún pequeño estencil japonés. Son finas y muestran colores saturados. No tienen exceso de soporte.

Las instrucciones están impresas en blanco y negro en un folleto de ocho páginas sin grapar tamaño A5. El diagrama de los bastidores resulta esencial porque las piezas no están numeradas en los bastidores. Hay nueve pasos generales de montaje con dibujos claros y ocasionales vistas de perfil y frontales para consultar la alineación correcta o situación de determinadas piezas. La última página muestra los colores y las calcas de las dos versiones propuestas por MPM. El aparato japonés parece ser el primer prototipo por el numeral "I" presente en la deriva. La segunda versión corresponde al aparato capturado y probado por la USAF al final de la guerra. Las referencias de color son de Humbrol, aunque los colores exteriores también llevan su número equivalente en el código Federal Standard.

Aunque no es una maqueta que se pueda recomendar a principiantes ya que su montaje requiere de ciertas habilidades, el molde aún posee cualidades que merecen la pena, y desde luego no es de los peores de MPM que uno haya visto. La edición de Special Hobby compensa el precio por el detalle que le falta a esta maqueta y es por ello mejor opción. Para aficionados a los aviones bonitos pero poco conocidos.

The clear parts sprue includes the observer's windows, the front landing light and the canopy in one piece. All the parts are free from distorsion or flash. The only problem with them is that thickness of the windows, as mentioned above, can be an issue. The decal sheet was printed by Propagteam. It includes Japanese hinomarus and USAF markings, plus a few tiny Japanese stencils. Decals are thin, and well printed, they show saturated colours and not too much carrier film.

Instructions are printed in black and white in an 8-page loose A5 leaflet. The parts plan included seems essential as parts are not numbered on the sprues.There are nine main assembly steps with clear exploded views with a few side and front views where needed to check the correct placement of some parts. The last page shows the two versions provided by MPM. The first one seems to correspond to the first prototype, judging from the prominent numeral "I" on the rudder. The second version represents the captured Ki-83 which was tested by the USAF at the end of the war. Paint codes are from Humbrol enamel range, although exterior colours are also given in the Federal Standard code.

Although the kit cannot be recommended to beginners as it requires some modelling skills, the tooling is still one of the best I have seen from the old MPM. The Special Hobby release is more advisable if you can get one because it includes the detail which is missing here, especially in the cockpit. This kit is more than suitable for lovers of clean beautiful and not so well-known aircraft.

Actualizado: Septiembre 2016 - Updated: September 2016

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