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MiG 15
Airfix 1/72

REFERENCIA - KIT REFERENCE Airfix A02037
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS
Plástico inyectado (51 piezas), plástico transparente (1 pieza). Incluye una figura.
Injected moulded styrene (51 parts)), clear plastic (1 part). One figure included.
CALCAS - DECALS De gran calidad, finas, buen registro y colores bien saturados. Incluyen marcas nacionales para las tres versiones, estenciles para las versiones rusa y húngara, líneas de no pisar y tres paneles de instrumentos para la carlinga.
Nice, thin sheet. Saturated colours and in register. Include national markings for the three options, stencils for the Russian and Hungarian versions, no-step lines and three instrument panels for the cockpit.
OPCIONES - OPTIONS
  • MiG-15, Fueza Aérea soviética, años 50.
  • MiG-15bis, supuesto aparato de I. P. Galyshevsky, 351 IAP, Fuerza Aérea de la República Democrática Popular de Corea, Corea del Norte, 1952.
  • MiG-15bis, Ala de Reconocimiento 101, Fuerza Aérea Húngara, Szolnok (Hungría), 1971.
  • MiG-15, Soviet Air Force, 1950s.
  • MiG-15bis, aircraft believed to have been flown by I. P. Galyshevsky, 351 IAP, Democratic People's Republic of Korea Air Force, North Korea, 1952.
  • MiG-15bis, 101 Reconnaissance Wing, Hungarian Air Force, Szolnok (Hungary), 1971.
INSTRUCCIONES - INSTRUCTIONS Folleto tamaño A4 doblado. Resumen histórico multilingüe, diez pasos generales de montaje, guía de colores y calcas. Diagramas grandes y muy claros.
Folded A4 leaflet containing a short multilingual historical introduction, ten main assembly steps and painting and decalling guide. Large and very clear diagrams.
LO MEJOR - THE BEST Relación calidad-precio, montaje sencillo, variedad de opciones de pintura.
Good value for money, easy assembly,
LO PEOR - THE WORST Dimensiones. Errores en transparente y alas (ver texto).
Dimensions. Mistakes in canopy and wings (see text).
VALORACIÓN - CONCLUSION Obviando los errores, una maqueta decente que ofrece algo más de lo que vale. Para modelistas de cualquier nivel.
Leaving aside the mistakes, a very decent kit which still offers a very good value for money. Suitable even for beginners.

Debió ser por 1954 o 1955 cuando Airfix sacó la primera edición de su veterano MiG-15 a esta escala, así que a estas alturas debe haber un buen puñado de modelistas en todo el mundo que se iniciaron con esta maqueta, y aún muchos más los que la tienen ya en la vitrina. No conozco las ediciones anteriores, de modo que si escribo que estamos ante un molde nuevo (el fabricante no lo señala en su web), lo hago por analogía con otras recientes de Airfix que sí lo son. Y esta analogía se ve muy clara en el panelado, el interior de la carlinga, el tipo de calcas y las instrucciones.

La maqueta comprende tres bastidores y el transparente en su propia bolsa aparte, la hoja de instrucciones y las calcas sin envoltorio, que es el detalle que le falta a la nueva Airfix para que su presentación sea perfecta. Comparada con las maquetas de KP y Dragón-Italeri, el molde de este MiG-15 es sensiblemente mejor aunque igualmente básico. El plástico no presenta rebabas, las marcas de eyector son tenues y localizadas en sitios no visibles. Las superficies tienen un ligero tono satinado sin rugosidades ni marras típicas del material blando. El panelado es negativo, si bien las líneas son un poco anchas y profundas para la escala, como en los recientes moldes nuevos de Airfix. Sólo hay remaches, un pelín gruesos pero decentes, en el encastre de las alas.

Como en otras maquetas, el interior de este MiG viene también en una cubeta sencilla, con paneles laterales rectos, en lugar de ligeramente curvados como en la realidad, y con espacio mínimo pero suficiente para contener el asiento, la palanca, el panel de instrumentos y las dos consolas laterales, que está representadas mediante calcas. El asiento está muy simplificado pero parece suficiente si además añadimos la figura del piloto. La referencia para el color interior es el Humbrol 65 (Aircraft Blue) que me parece incorrecto por demasiado azulado, yo usaría mejor un gris medio ligeramente azulado. Dentro del fuselaje hay que colocar la salida de la tobera y la parte interna de la bifurcación de las tomas de aire, sin olvidar añadir un poco de peso extra tras ella antes de cerrar el fuselaje.

Es en las dimensiones del fuselaje y algo menos en las alas donde la maqueta es mucho peor que otras. La he comparado con los planos a escala 1:72 del libro Nº 4 de la serie "Pod Lupa" de la editorial checa Ace Publication. Si mi cuenta es correcta, el fuselaje es nada menos que 12 mm. más largo de lo que debiera. No culpo a los planos porque el diámetro del fuselaje encaja perfectamente con ellos así como el hueco de la carlinga. Parece que el error está en la parte trasera, a juzgar también por la posición de los aerofrenos y el encastre de las alas, demasiado retrasados. No quedan ahí los errores, ya que también la deriva tiene 6 mm. de exceso en altura aunque su ángulo respecto al fuselaje es correcto.

El anillo del morro muestra la cámara de los cañones en la parte superior y el faro sobre la pared de las tomas de aire, propio del MiG-15bis inicial, con lo cual habría que taparlo si queremos hacer la versión inicial rusa. Los aerofrenos de cola pueden colocarse cerrados o extendidos con dos diminutas varillas para representar el sistema hidráulico de apertura. Tanto el hueco del fuselaje como el interior de las aletas traen detalle suficiente, su forma es correcta para el MiG-15bis, pero no para el modelo inicial propuesto en las instrucciones ya que el borde superior debería ser recto y paralelo al eje longitudinal del fuselaje. El armamento bajo el morro viene en tres piezas diminutas que muestran los cañones con sus carenas. El fuselaje cuenta también con un par de piezas para la antena de radio y la antena IFF, más propia del modelo bis. Por último, la carlinga viene de una pieza razonablemente fina y transparente que distorsiona muy poco el interior. El parabrisas frontal es erróneo y además a la cúpula le falta el marco longitudinal.

Siguiendo los planos anteriores resulta que las alas son correctas en anchura y grosor para la escala, así como su ángulo respecto al fuselaje. Las puntas vienen demasiado recortadas y anguladas sin las luces de navegación, precisamente porque Airfix se ha comido el espacio necesario para ponerlas. El detalle general es correcto con buena representación de paneles y registros varios.

El tren de aterrizaje es en general correcto y mejor el trasero que el delantero, ya que trae la rueda moldeada de una pieza con su soporte y con escaso detalle. Las tapas delanteras y las de las ruedas principales están bien detalladas por dentro. Éstas además vienen en dos piezas, un toque que añade realismo al conjunto. El interior de los pozos, sin embargo, trae dos clavijas de unión al viejo estilo para los soportes de las ruedas. Decir que los pozos tienen poca profundidad es una obviedad, a esta escala al menos. Como complementos subalares Airfix ha incluido dos tipos de depósitos de combustible. Las instrucciones no señalan que los pequeños son para el MiG inicial y los grandes para el bis. Los mayores vienen mejor detallados, con soportes correctos y tapón de llenado en relieve.

Las calcas de las recientes maquetas de Airfix muestran que el fabricante se ha puesto las pilas para actualizarlas a estándares actuales y estas no son una excepción. Me ha sorprendido que se hayan incluido hasta los estenciles para dos de las versiones. Doy por supuesto que la versión coreana podría llevar las mismas rusas sin faltar al rigor histórico. Los colores y registros son muy buenos, al estilo de las de Italeri o Revell más modernas. La elección de las opciones de pintura me parece muy acertada, siempre teniendo en cuenta la inmensa variedad de colores que los MiGs han lucido por el mundo y que la maqueta va destinada a modelistas de cualquier nivel (Skill 1). La primera muestra un aparato soviético en color aluminio, la segunda lleva el típico camuflaje a rayas coreano y la tercera una decoración vistosa de verde y marrón sobre azul, en ese tono tan bonito de los aviones del este europeo.

Las instrucciones también han mejorado notablemente. Se ha conseguido meter un gran folleto en una caja pequeña y que además las ilustraciones sean claras. Los ojos cansados y las mentes poco duchas lo agradecerán enormemente. Sólo echo en falta un diagrama de piezas, pero tampoco es imprescindible puesto que las piezas no son excesivas y vienen claramente numeradas en los bastidores. Las referencias de color pertenecen a la gama Humbrol esmalte y sus indicaciones vienen en lateral de la caja, no en las instrucciones.

Sin duda estamos ante el MiG-15 más largo y alto del mercado, por tanto no sería honesto escribir que esta maqueta es la mejor a la escala de hoy día. Sin embargo, si el modelista exigente obvia los errores mencionados, creo que la maqueta ofrece un poquito más de lo que su precio anuncia. La sencillez de montaje (cuentan los que ya han la han montado que encaja muy bien), las opciones de pintura y las calcas mejoradas la hacen aún atractiva incluso comparándola con la de HobbyBoss.


It was about 1954 or 1955 when Airfix first released their oldie MiG-15 at the scale, so I suppose a big bunch of modellers around the world started in the hobby with that kit and following re-releases, and a lot more have one on their shelves. I don't know the previous editions of this kit, so if I say this is a new tooling (Airfix website doesn't even say it), it is by comparison with the manufacturer's more recent offerings. The similarity is clearly seen in panel lines, interior cockpit, decals and instructions.

The kit comprises three sprues and the clear canopy in separate bags, the instructions and decals with no protection, this is the detail which Airfix kits still need to have a perfect look when opening the box. Compared to KP and Dragon-Italeri, this tooling is better although equally basic. Plastic is devoid of flash and ejector marks are thin and located in non-visible spots. Plastic surface is smooth with a slight satin shine. Panel lines are engraved, but a bit too wide and deep, similar in quality to other recent Airfix releases. There are only rivets, slightly overscaled but decent, around the wing roots.

As in other kits, the cockpit of this MiG comes in a simple tub with straight side panels, instead of slightly rounded as in the real aircraft, and contains liitle but enough room for the seat, a stick, the instrument panel and two side consoles, these latter depicted with decals. The seat is quite basic but seems enough when you add the pilot's figure. Colour reference for the interior is Humbrol 65 (Aircraft Blue) which seems to me too blueish, I'd use a medium grey with a slight touch of blue instead. There are a few things to insert inside the fuselage such as the nozzle exhaust, the inner part of the air intake and some weight behind this to avoid that your model becomes a hopeless tail-sitter.

Unfortunately fuselage and wing dimensions don't make this kit better than others. I've checked it with the 1:72 scale plans published in the "Pod Lupa" No. 4 book by the Czech Ace Publication. If I'm not wrong, fuselage is no less than 12mm. longer than it should be. The plans seem OK because the fuselage diameter and the canopy are just spot on. I think the mistake is in the tail judging from the too far back position of air brakes and wing root. On top of that the fin is also 6mm too high although angle with the fuselage is correct.

The nose ring shows the gun camera on the upper rim and the light on the air intake partition, which was used by the early MiG-15bis variant. If you want an early production MiG-15 (not a bis) this light should be filled. Air brakes can be posed closed or open by means of two tiny sticks depicting the hydraulic opening system. Both the interior wells and the doors are detailed and their profile correct for a bis model, but not for an early production MiG-15 as the upper rim should be straight and parallel to the longitudinal axis of the aircraft. Armament comes in three small parts which show the guns inside their fairings. There are also a couple of parts for the radio aerial and the IFF tab, which was used in the bis variant. Canopy comes in one part, it is transparent and thin enough with little distortion. The front windscreen is too wide and does not taper towards the lower edge. The longitudinal frame member down the centreline of the sliding canopy is also missing.

According to the aforementioned plans, wings are correct in width and thickness for the scale as well as the angle with the fuselage. Wingtips are too short and angled, for this reason they lack the navigation lights. Overall detail is good with fine rendering of access panels.

Landing gear looks the part but the front wheel comes moulded with the strut and detail is worse. All wheel covers are detailed inside and the main covers come in two parts, a nice touch which enhances the kit. Wells, however, still have old-style pegs for the struts. Saying the wells are too shallow is obvious, at least at this scale. Under the wings you have the choice to use a couple of small slipper fuel tanks or bigger drop tanks. Instructions don't mention the smaller ones were used in the early MiG-15 the the bigger in the bis model. These are better detailed, with correct Vee-struts but raised filling caps.

Decals from recent Airfix releases show the manufacturer is doing a good job updating their sheets and this is no exception. I was surprised with the lot of stencils included for two of the versions. I suppose the Korean version could sport the same as the Soviet with historical accuracy. Color and register are fine, just like Italeri or Revell offerings. I think painting choices have been wisely selected considering the countless color variety that MiGs have had around the world and that this kit is also aimed at beginners (Skill 1). The first version is for an overall alluminium Soviet aircraft, the second has the usual North Korean streaked camouflage and the third sports a colourful green and brown over blue, in that beautiful blue shade of Eastern aircrafts.

Airfix have also improved instructions, they have managed to include a large leaflet in a small box with clear diagrams which tired eyes and beginners will surely thank. I only miss a parts plan but it is not essential given the amount of parts and the fact that they are clearly numbered on the sprues. Colour references belong to Humbrol enamel range and paints required are listed on the side of the box, not in the instructions.

Unquestionably this is the longest and tallest MiG in the market, so it wouldn't be honest to say this is the best kit of a MiG-15 today. However, if you are not very concerned about dimensional issues, this basic kit is a good value for money. Buildability, decals and painting choices make it even an attractive competitor for the HobbyBoss edition.


Actualizado: Enero 2012 - Updated: January 2012

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