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Kawasaki Ki-64 Rob
MPM 1/72
REFERENCIA - KIT REFERENCE MPM 72119
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS
Plástico inyectado (28 piezas) y 1 cabina vacuoforme.
Injected styrene (28 parts) and 1 vacform canopy.
CALCAS - DECALS De Propagteam con buen color y registro. No excesivamente gruesas.
Propagteam set. Good colour and register. Not too thick.
OPCIONES - OPTIONS
  • Aunque no se menciona, los perfiles corresponden a dos prototipos cuya única diferencia es el dibujo del rayo longitudinal en el fuselaje.
  • Although not mentioned, the profiles correspond to two prototypes with or without a red lighting painted along the fuselage.
INSTRUCCIONES - INSTRUCTIONS Dos hojas A4 con resumen histórico multilingüe, plano de piezas, perfiles a 1/72, montaje y guía de pintura y marcas. El montaje viene en un sólo dibujo. Colocación del tren de aterrizaje poco claro.
Two A4 sheets with multilingual historical summary, parts plan, 1/72 profiles, assembly and painting and marking pictures. Assembly is shown in only one picture. Landing gear placement not very clear.
LO MEJOR - THE BEST Buen panelado inciso.
Good engraved panels.
LO PEOR - THE WORST Apariencia muy simplificada. Encaje difícil típico de ediciones limitadas. Interior muy pobre. Marcas de eyector en el interior del fuselaje y alas.
Too simplified look. Typical short-run kit fitting. Poor interior. Pin marks on the inner side of fuselage and wings.
VALORACIÓN - CONCLUSION Si se tiene mucho interés en hacerlo, mejor conseguir la versión Upgraded, más reciente. Únicamente no dará mucho trabajo si se tiene experiencia con este tipo de maquetas.
If you are really interested in this aircraft, you'd better get the Upgraded version. Not too difficult for those experienced in this sort of kits.

[Referencia Histórica: Kawasaki Ki-64]

Esta misma maqueta se vende, junto con otras del fabricante, desde hace un tiempo en una versión Upgraded multimedia, es decir con interiores en resina y unas instrucciones más en condiciones que las que trae. Echando una ojeada al contenido de la caja puede apreciarse la notable mejora que MPM ha ido introduciendo en sus modelos en los últimos años. Esta pertenece a la serie anterior y contiene una aceptable hoja de calcas de Propagteam, una cabina vacuoformada y una única grapa con todas las piezas excepto la parte inferior de las alas que se ha fabricado aparte.

A primera vista se trata de un modelo muy pobre y necesitado de muchas mejoras. El problema es, como siempre, que al tratarse de un aparato experimental, será difícil encontrar buenas referencias sobre todo del interior. Aquí se han apañado sólo con incorporar la palanca de mando, el asiento del piloto, un panel de mandos que no los tiene y el suelo de la carlinga que, además, es algo más ancho que el fuselaje y también excesivamente largo. Para colmo de males, en mi modelo hay una marca del eyector justo sobre uno de los soportes laterales del suelo, además de en otros lugares bien visibles. A lijar toca.

Los paneles en las alas y el fuselaje están incisos, pero tan tenuemente, que será cuestión de repasarlos antes de pintar. Los bordes de salida de las alas necesitan bastante lija para adelgazarlos adecuadamente con el inconveniente de que el plástico es grueso y duro. Las ruedas vienen en dos mitades y parte de los detalles se han perdido al fabricarlas, así como la luz de aterrizaje del ala izquierda, cuya existencia ni siquiera se ha previsto. Como no es cuestión que este breve artículo se convierta en un catálogo de errores u omisiones (como las del tubo pitot y el soporte del cable de radio), resumiré diciendo que el modelo tiene faena por delante, más en construcción que en pintura. Al no ser tampoco un aparato vistoso (su única nota característica es la doble hélice de giro contrario), no parece la maqueta ideal para lucirse a menos que se esté dispuesto a emplear tiempo y esfuerzo en detallarla y completarla. No he visto la maqueta actualizada del Rob, con interiores en resina, pero no hay duda que debe ser al menos algo mejor que esta.

Las instrucciones consisten en un par de folios donde encontramos un breve resumen histórico, perfiles del modelo a escala 1/72, la sección de pintura, cuya referencia numérica ignoro a qué marca se refiere, y la de construcción que, como suele ser habitual en estos modelos de tirada limitada, viene representada en un único dibujo.

La pintura no va a plantear mayores problemas, pues el único modelo terminado del Ki-64 fue pintado completamente en plata con el timón en rojo y la parte superior del morro en negro antirreflectante. Hay otra opción exactamente igual pero sin hinomarus en las alas ni el dibujo del rayo en los lados del fuselaje. Aunque las instrucciones señalan que el color de la hélice y del buje era marrón oscuro, en realidad las palas eran de color metal y el buje rojo.

En resumen, este es un modelo para aquellos ya habituados a las ediciones limitadas, que no se arredren ante el trabajo y, desde luego, que no tengan prisa.


[Historical Reference: Kawasaki Ki-64]

This same model is also sold in an Upgraded version with resin interiors and perhaps a better instructions sheet that this has. Having a look at the box content you can realize the improvements MPM has introduced in their models in the last decade. My Rob belongs to the pre-Upgraded series and brings an acceptable decal sheet by Propagteam, a vacform canopy and only one sprue with 32 parts. The bottom side of wings has been moulded apart.

At first sight it is a simplified kit with lots of improvements to be made. The problem is (as with most short-runs) to find good reference, specially for the interior. Here there is only the control stick, an instrument panel with no instruments, the pilot's seat and the floor, which incidentally it has to be trimmed to fit in place. To get things worse, my kit has an ejector pin right on one of the side floor holders and in other quite visible places. It's time to trim and sand.

Wing and fuselage panels are engraved, but they are so thin, that they should be retraced gently with a scribber before painting. The rear edge of wings will have to be thoroughly sanded because they are too thick. The wheels come in halves and some details in the wheel covers has been lost when injected. There are also missing parts that you will have to build, such as the pitot tube, the antenna mast and the landing light on the left wing. As I do not want this revision to become a catalogue of mistakes and omissions, I will sum up by saying that building the kit has a lot more work than painting it. This is not the most attractive Japanese fighter either, with only the double propeller as its most characteristic feature, so you must be ready to spend time and effort in building and detailing. I have not seen the Upgraded kit with resin parts, but it is clear it must be a much better model than this.

The instructions come in two sheets where you can find the usual historical summary, 1/72 profiles, the painting reference (which I still have not found out the paint code they show) and just one simple drawing for the assembly.

Painting this Ki-64 will be a much simpler job, as the only tested aircraft was overall silver with red rudder and the usual anti-glaring band on the cowling. There is another option showing the same aircraft without hinomarus and the fuselage lightning. Although the instructions tell you the propellers and spinner were dark brown, in fact they were silver and red (the art box is correct in this case).

In short, this is a model for those who are used to limited editions, those happy few who do not usually shrink away from the work and of course they are not in a hurry.


Actualizado: Septiembre 2006 - Updated: September 2006

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