• 3er Sentai.
• 6º Sentai.
• 45º Sentai, 1er Chutai.
• 45º Sentai, 2º Chutai.
• 45º Sentai, 3er Chutai.

[Referencia Histórica: Kawasaki Ki-32]

Estamos sin duda ante una maqueta para modelistas que se atreven a sacarle partido casi a cualquier cosa, dada la pobre impresión que a primera vista da este Ki-32 de USK. No tengo muchas referencias previas sobre este modelo, pero debe de tener ya sus años o al menos tratarse de uno de los primeros moldes de la marca.

Para empezar, el plástico es bastante deficiente y necesitará un buen lijado para quitar los gránulos casi microscópicos que trae de fábrica. El interior de la carlinga es nefasto y apenas se compone del suelo de la misma, los asientos de los tripulantes y el panel de mandos, que probablemente habrá que desechar por otro dado su nivel de detalle. Por supuesto, de la ametralladora trasera, ni rastro, de modo que habrá de fabricarse a partir de otra similar o adquirir alguna de un juego de mejora. Menos mal que al menos los paneles de las alas están trazados en el plástico. El transparente es de plástico vacuformado, norma de la casa, algo es algo.

Con estos condicionantes, el modelista que desee construir este bombardero (del que hay otra referencia en la marca checa Feresin a esta escala, pero en resina) habrá de trabajar duro desde el comienzo. El interior de este avión es casi un misterio. Se conocen bastantes fotos de época del exterior, pero del interior apenas hay referencias. Parece ser que podría ir pintada de imprimación en color gris azulado oscuro (un Federal Standard 36118), pero este dato no es del todo fiable. En este punto habrá que especular y rezar para que quede bien.

Las calcas proveen los consabidos hinomarus y las insignias de cola, muy bonitas, para cinco chutais (escuadrones) diferentes. En este apartado el modelo no está por debajo de otras marcas más conocidas y de mayor calidad.

Las instrucciones dedican más espacio e información a los diferentes esquemas de camuflaje del Kawasaki Ki-32 que al montaje propiamente dicho, aunque el número de piezas no es tan numeroso como para errar en la construcción. La maqueta trae hasta cinco versiones del color de este aparato, algunas de ellas de dudosa fiabilidad, aunque hay suficientes fotos en internet para guiar al modelista. Estas versiones difieren del consabido esquema de la Marina Imperial verde sobre gris al tratarse de un avión del Ejército. Predominan los esquemas verde oscuro, verde claro y tierra claro sobre gris claro. Para los menos atrevidos también hay otro completamente gris claro. No hay duda al menos que USK ha trabajado bien este apartado de las fuentes de información sobre el color del aparato, proporcionando incluso una lista de publicaciones, en su mayor parte japonesas y difíciles de encontrar, que parecen formar parte de su biblioteca de referencia.

En resumen, este Kawasaki Mary es un modelo que exige al modelista lo mejor de sí mismo si quiere convertirlo en algo digno de su colección. Para modelistas con experiencia en modelos de tirada limitada.

*Nota final: USK incluye en la caja una insólita leyenda que reza: "¿Qué sucede si te medio mueres de miedo dos veces?". Muy ingenioso. Espero que no sea una premonición para este modelo.

[Historical Reference: Kawasaki Ki-32]

This is a kit for the daredevil modeler if you consider the poor first-sight impression of this USK Ki-32. I have not many references about this tooling but it seems old and probably one of the first of the company.

To begin with, the plastic is quite deficient and it will need lots of sanding to remove those almost microscopic little grains it has from factory. The cockpit is really poor, you just have the floor, the crew's seats and something similar to an instrument panel that the modeler will probably replace. Of course, no trace of the rear gun, so it will be necessary to scratch it or get one from a detail set. At least the panel lines are fairly good and the canopy is made of vacuformed plastic. That's something.

With these hard conditions, the modeler wishing to face this bomber (whose counterparts in other companies I have never seen) will have to work hard from the very beginning. The inner cockpit is almost a mystery. There are good pictures of the plane from the late 30s but  very few, if any, of the interior. It seems it could have been painted in a kind of light sand coat (Humbrol 92 or 93), but the fact is not absolutely reliable. In this point one will have to speculate and pray that the results may be good.

The decals provide the usual hinomarus and quite beautiful tail emblems for five different chutais. In this aspect the model is not below other better-known makes.

As regards the instructions, they give more space and information about the different camo schemes of the plane than the assembling itself, although the kit has not so many parts as to make mistakes when building it. The instructions show five color schemes, some of them historically doubtful or not well documented, but I think there are enough pictures on the Internet to guide the modeler. Being an IJA plane, the schemes were based on a triple mixture of dark green, light green and light sand over light grey. For lazy modelers there is another one-colour version in light grey. No doubt USK has researched this point well and they even give a list of reference books and magazines, unfortunately most of them old, Japanese and impossible to find.

In short, this Kawasaki Mary is a kit which demands the modeler's best if he wants it to be something worth the effort. For modellers experienced in short-run kits.

*Note: The box reads an unwonted proverb: "What happens if you get scared half-to-death twice?" Very witty. I hope it won't be a premonition for this model.