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Fiat G.50 Series II-IV
AML 1/72
HISTORIA - HISTORY
REFERENCIA - KIT REFERENCE AML 72 007
MATERIAL Y PIEZAS
MEDIA & PARTS
Plástico inyectado (48 piezas), resina (9 piezas), fotograbado (18 piezas) y vacuoforme (1 pieza).
Injected styrene (48 parts), resin (9 parts), brass (18 parts) and vacform (1 part).
CALCAS - DECALS Buen registro e impresión, excelentes colores y demasiada película transparente en las más pequeñas.
Good register and printing, excellent colours and too much carrier film in the smallest ones.
OPCIONES - OPTIONS ITALIA: • 352 Squadriglia C.T., 20. Gruppo C.T., Cuerpo Aéreo Italiano, Ursel (Bélgica), Noviembre 1940.
FINLANDIA: • Fiat G.50 II serie, FA-33, Base de Kuahava, febrero 1942. • Fiat G.50 II serie, FA-1, Tte. O. Puhakka, 3/LeLv 26, Sakkola, julio 1941. • Fiat G.50 III serie, FA-21, Vänr. R. Sartjärvi, 1/LeLv 26, Kilpasilta, abril 1943. • Fiat G.50 I serie, FA-25, Tte. O. Puhakka, 2/LeLv 26, Malmi, marzo 1942. • Fiat G.50 I serie, FA-25, Tte. O. Puhakka, 3/LeLv 26, Kilpasilta, verano 1942. •Fiat G.50 II serie, FA-26, W/O O. Tuominen, 1/LeLv 26, Lunkula, otoño 1941. • Fiat G.50 II serie, FA-26, W/O O. Tuominen, 1/LeLv 26, Kilpasilta, septiembre 1942.
ITALY: • 352 Squadriglia C.T., 20. Gruppo C.T., Italian Air Corp, Ursel (Belgium), November 1940.
FINLAND: •Fiat G.50 II serie, FA-33, Kuahava air base, February 1942. •Fiat G.50 II serie, FA-1, Lt. O. Puhakka, 3/LeLv 26, Sakkola, July 1941. • Fiat G.50 III serie, FA-21, Vänr. R. Sartjärvi, 1/LeLv 26, Kilpasilta, April 1943. •Fiat G.50 I serie, FA-25, Lt. O. Puhakka, 2/LeLv 26, Malmi, March 1942. •Fiat G.50 I serie, FA-25, Lt. O. Puhakka, 3/LeLv 26, Kilpasilta, summer 1942. • Fiat G.50 II serie, FA-26, W/O O. Tuominen, 1/LeLv 26, Lunkula, autumn 1941. •Fiat G.50 II serie, FA-26, W/O O. Tuominen, 1/LeLv 26, Kilpasilta, September 1942.
INSTRUCCIONES - INSTRUCTIONS Folleto de 8 páginas con resumen histórico, plano de piezas y cuadro de colores con los códigos Federal Standard, Humbrol, Aeromaster y Aeromaster Acrílicos. Paso a paso sencillo y claro. Hay una hoja aparte para la versión con patines.
8-page leaflet showing historical summary, parts plan and colour table in the Federal Standard, Humbrol, Aeromaster and Aeromaster Acrylic ranges. Easy and clear building steps.There is a sheet for the Finnish version with skates.
LO MEJOR - THE BEST Variedad de versiones y opciones de pintura. Interior muy detallado. Dos opciones para el timón de cola y el buje. Calcas.
Plenty of versions and painting options to choose. Very detailed interior cockpit. Two options for vertical tail and spinner. Decals.
LO PEOR - THE WORST Pozos sin detallar. Encaje y posición del motor en el cubremotor. Uniones del fuselaje y alas problemáticos.
Wheel wells with no detail. Fitting and position of engine inside the cowling. Wings and fuselage joins difficult.
VALORACIÓN - CONCLUSION Notable. Pese a ser una maqueta que necesitará trabajo de montaje, la variedad de opciones y calcas la hacen muy atractiva. Recomendada a modelistas con experiencia en maquetas multimedia.
Quite good kit. Even though building it will need some extra work, the variety of options and decals make it very attractive. Recommended to modellers with experience in multimedia kits.
La maqueta dedicada a las series II a la IV del Fiat G.50 de AML es básicamente una reedición con el añadido de una nueva versión finlandesa con patines más sus correspondientes instrucciones y calcas. En primer lugar hay que concretar de qué aparato estamos hablando en realidad. Esta maqueta permite montar varios Fiats G.50, pero no exactamente de las series que AML anuncia. En concreto hay varias versiones de la serie II, pero también de las series I, III y ninguno de la IV. Por otro lado, aunque la caja ofrece versiones italianas y finlandesas, sólo hay una versión italiana (la muy conocida de la 352 Squadriglia) y hasta siete finlandesas incluyendo la más reciente con patines. Quien busque, pues, un G.50 finlandés, esta es su maqueta.
This kit dedicated to the series II-IV of the Fiat G.50 is basically a reboxing adding a new Finnish version with skates and its corresponding decals and instruction sheet. First of all I have to specify the aircraft I am in fact writing about. This kit allows you to build several Fiats but not exactly of the same series which AML announces. In fact you have some II series versions, but also some of the I and III and none of the IV. On the other hand, although the box offers Italian and Finnish versions, you only have one Italian (the well-known belonging to the 352nd Squadriglia) and up to seven options for Finnish G.50s including the most recent with skates. If you want to build a Finnish G.50, definitely this is your kit.

La caja contiene una grapa con las piezas de plástico, un juego de fotograbados con sus correspondientes láminas de acetato para los instrumentos del panel, una pieza vacuoforme para el parabrisas y los cristales laterales de la carlinga, tres piezas de resina para el suelo, el asiento y el mamparo, una estupenda hoja de calcas y las instrucciones. El contenido se remata con el añadido del llamado Specialist's Set, que consiste en patines de resina gris, otra hoja de calcas para esta versión y su hoja de instrucciones aparte que muestra el montaje de los patines y la pintura del aparato.

El interior se detalla con las piezas de fotograbado y las de resina. En conjunto es muy completo, pero falta el detalle de los cinturones. Lástima porque la mayor parte de los instrumentos apenas si se verán, no así los cinturones que quedarían más lucidos. De los fotograbados destaca el panel de instrumentos, con un detalle excelente para la escala. El motor presenta muchas rebabas que habrá que limpiar adecuadamente, pero el trabajo resulta algo más simple al venir en dos piezas, cosa habitual en el fabricante, como también lo es el hecho de que no se haya fabricado de resina. En esta zona, hay que prestar atención especial al cubremotor cuyas piezas, en apariencia finas, hay que lijar bien por su cara interna antes de pegarlas, de lo contrario el motor queda excesivamente ajustado. La pieza L13, que une el motor al fuselaje es innecesaria y lo mejor es desecharla. Si le pegamos el motor, éste quedará demasiado hacia atrás dentro del morro.

The thin box contains one plastic sprue, a brass fret with a tiny acetate sheet for the gadgets in the instrument panel, three resin parts for the seat, bulkhead and floor, a vacform part for the windshield and side windows, the instructions and a very good decal sheet. The Specialist's Set added in this edition provides the grey resin skates, another decal sheet for this version and a new instruction sheet showing the building of the skates and the paint of the aircraft.

Those who have already built some other AML kits won't be surprised to learn that the plastic parts are a bit crude and not very thin which means sanding and filling in the main wing and fuselage joins. The wings come in three parts, one for the bottom half and two for the top. The main drawback of the kit is that the wheel wells don't exist, instead you have a big hole through which you can see the fuselage interior, that's may seem the reason to release the last skate version which incluedes two resin parts to cover the wells. The panels are engraved but the lines are so thin that you could consider retracing them softly. The rudder and stabilizers are joined to the fuselage by means of tiny plastic sticks which don't seem to match their holes well. There are two options for the rudder, but except for the Italian and the skate version it's difficult to know from the instructions which is the correct one for the rest of the Finnish versions. The propeller comes in just one part and can be built with or without the spinner. You also have two options for this. The front skates come in two parts and the small rear skate in just one.

A los que hayan montado otras maquetas de AML no les sorprenderá saber que las piezas de plástico son algo gruesas y poco refinadas, lo que significa lija y masilla en los encajes principales de alas y fuselaje. Las alas se montan en tres piezas, una inferior y dos superiores. El defecto principal de esta maqueta es que los pozos del tren de aterrizaje no existen, y dejan un hueco enorme por el que se puede ver el interior del fuselaje, por ello parece haberse añadido la versión de patines, que incluye dos piezas de resina para taparlos. El panelado es inciso y correcto en líneas generales, pero excesivamente fino y habría que considerar la posibilidad de repasarlo ligeramente. Los estabilizadores y el timón se unen al fuselaje mediante diminutas clavijas de plástico que parecen no estar bien alineadas con sus respectivos agujeros. Hay dos opciones para el timón de cola, pero en los perfiles de las instrucciones no se aprecia con claridad cuál de ellos es el correcto. La hélice está fabricada en una sola pieza y puede montarse sin buje o con dos bujes distintos dependiendo de la versión. Los patines delanteros vienen en dos piezas y el de cola en una sola.
Those who have already built some other AML kits won't be surprised to learn that the plastic parts are a bit crude and not very thin which means sanding and filling in the main wing and fuselage joins. The wings come in three parts, one for the bottom half and two for the top. The main drawback of the kit is that the wheel wells don't exist, instead you have a big hole through which you can see the fuselage interior, that's may seem the reason to release the last skate version which incluedes two resin parts to cover the wells. The panels are engraved but the lines are so thin that you could consider retracing them softly. The rudder and stabilizers are joined to the fuselage by means of tiny plastic sticks which don't seem to match their holes well. There are two options for the rudder, but except for the Italian and the skate version it's difficult to know from the instructions which is the correct one for the rest of the Finnish versions. The propeller comes in just one part and can be built with or without the spinner. You also have two options for this. The front skates come in two parts and the small rear skate in just one.

La hoja de calcas es muy buena y si decidimos hacer una versión finlandesa será difícil escoger. Las instrucciones muestran un montaje sencillo y claro, aunque hay que estudiar bien cómo han de doblarse algunas piezas de fotograbado. Desgraciadamente los perfiles de los camuflajes fineses no son muy claros y tienen poco detalle excepto el de la versión de patines por venir en una hoja nueva aparte. Habrán de consultarse fuentes como el número de la colección Wydawnictwo Militaria dedicado al G.50.

En suma, pese a que el montaje requerirá trabajo extra, esta completa versión multimedia del Fiat G.50 es recomendable a modelistas con experiencia en este tipo de maquetas por la variedad de acabados atractivos que ofrece.

[ACTUALIZACIÓN SEPTIEMBRE 2008: AML sacó un nuevo molde de esta maqueta en 2007 con un despiece ligeramente distinto. Para empezar la maqueta corrige el principal defecto que tenía en los pozos y además presenta el costillaje interior de la carlinga mejor realizado. También el relieve de los entelados de los flaps, que antes no existían, ahora sí aparece. Por contra, el fuselaje se ha dividido en tres partes principales, cerrándose por arriba con una pieza donde aparece la apertura de entrada a la carlinga, lo que impide mostrar el interior abierto a menos que se corten las portezuelas de entrada para el piloto. Por lo demás, el resto de la maqueta es idéntica a la que describo en esta página a excepción de algunos pequeños detalles en resina que van colocados sobre el capó motor. Parece que AML va a seguir usando el molde de 2007 en su nuevo Freccia versión Guerra Civil Española, que anuncia como próximo lanzamiento a día de hoy.]

The decals are really good and if you decide to make a Finnish version, the only problem is which one to choose. The instructions show the building steps quite clearly, but it's advisable to study the folding of the PE parts carefully. Unfortunately the Finnish camo profiles can't be clearly seen (except for the skate version again as it comes in a separate larger sheet). You'd better look for bibliographical reference such as the number from the Wydawnictwo Militaria collection dedicated to the G.50.

In short, although it will need some extra work to be built, this complete multimedia kit of the Fiat G.50 is recommendable to experienced modellers mostly because of the variety of attractive painting and decal choice it has.

[SEPTEMBER 2008 UPDATE: AML released a new tooling of this kit in 2007. The latest kit includes decent wheel wells (thus rectifying the main drawback of the previous one) and the cockpit interior ribs are better moulded. Tapered surfaces on wing flaps have been also improved as they simply didn't exist before. However, the fuselage has been broken out into three main parts with one of them closing the cockpit from above. This parts shows the doors moulded on instead of being two separate parts as before, so the only possibility you have to show some of the interior is by trimming the doors yourself. Overall the rest of parts and contents of the box are identical except for a couple of resin details on the cowling. AML is going to use this improved tooling in their announced Spanish Civil War Freccia which is due to be released soon when I write this review.]

Publicado: Septiembre 2008 - Publicado: September 2008
Actualizado: June 2015 - Updated: June 2015

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