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Nakajima Ki-43-II Hayabusa
-Hasegawa 1/72-

  El siguiente modelo del Hayabusa supuso una ligera evolución respecto al anterior. Básicamente se pueden distinguir tres subtipos o variantes del Ki-43-II. La variante inicial era prácticamente un Modelo I modificado, aún conservaba el motor Nakajima Ha-25 pero con morro ligeramente más redondeado. En el espacio situado entre los cañones de las ametralladoras, se situó una entrada de refrigeración del motor y la toma de refrigeración del aceite se colocó más abajo que en el Modelo I. Los escapes, sin embargo, seguían siendo idénticos a los del modelo anterior. Morfológicamente también hubo ligeros cambios. Buscando aún más maniobrabilidad en combate, las alas se acortaron unos 10 centímetros a cada lado (este cambio viene bien realizado en el modelo de Hasegawa).

  La variante intermedia dispuso ya del motor Nakajima Ha-115 lo que supone que el perfil de las ametralladoras no fuese tan visible sobre el morro. Los escapes se hacen rectos y con salida hacia detrás y también cambia la forma de la entrada de aire del carburador.

  Finalmente, la última versión de este modelo modifica nuevamente los escapes, que se hacen múltiples, la salida de las ametralladoras, que se simplifica sobre el morro y la toma de aire, que adopta una forma ligeramente diferente. Esta última versión anuncia ya lo que será el Modelo III Ko.

  La maqueta de Hasegawa permite realizar las dos primeras variantes, ya que incluye escapes para las mismas. El problema es que, al tratarse de un molde ya viejo, las líneas de paneles vienen hacia afuera, por lo que antes de acometer el trabajo con el avión habrán de ser reinscritas totalmente.

  The next Hayabusa model was a certain improvement with respect to its forerunner. Basically three different variants of the Ki-43-II are to be distinguished. The early version was in fact a modified Model I still having a Nakajima Ha-25 powerplant but with rounder cowling. In between the guns there was a cooling intake and the carburetor intake was lower than in Model I. The exhausts, however, were the same as in this latter model. There were changes in the wing structure too. The length of each wing was shortened by almost 4 inches in order to get more maneuverability in combat (this is clearly seen in Hasegawa kit).

  The midddle production type had a new Nakajima Ha-115 engine which carried about a further change in the shape of guns on the cowling. The exhaust pipes were now straight and opened backwards and there was also a change in the carburetor intake.

  Finally, the last variant had modified exhausts, which were now smaller and manifold, the guns opening which was simplified and again the carburetor intake had a slightly different shape.

  You can build one of the first two variants with this Hasegawa kit. The major drawback is that the tooling is quite old and panel lines are raised. They have to be engraved before starting the building.
 

  1. Entrada de refrigeración.
      Engine cooling intake.

  2. Ametralladoras y entrada de
      refrigeración del carburador.
      Machine-guns and carburetor intake.

  3. Tubo de escape.
      Exhaust pipe.

(datos técnicos e historia)

EL MODELO

Revisión en caja del modelo de Hasegawa aquí.

Referencia:

□ Nakajima Ki-43 "Oscar" Hayabusa, Aero Detail, nº 29, Dai Nippon Kaiga Co. Ltd., 2.000.

□ Mikesh, Robert C., Japanese Aircraft Equipment 1940-1945, Schiffer Books, 2004.

□ Eden, Paul y Soph Moeng, Anatomía de los aviones de la II Guerra Mundial; Ed. LIBSA, 2004.

(technical data & history)

THE MODEL

For an in-box review of the Hasegawa model click here.

Reference:

□ Eden, Paul & Soph Moeng, Anatomía de los aviones de la II Guerra Mundial; Ed. LIBSA, 2004.

  La tarea con este Hayabusa comenzó lijando y reinscribiendo todas las líneas de paneles.

  Work with this Hayabusa started by sanding and scribbing all the panel lines.

  Aprovechando el trabajo con los otros Hayabusas, fui realizando diversos elementos de este, como el motor Nakajima Ha-115 y el tren de aterrizaje al que falta el cableado de freno en la imagen.

  As I worked in the other Hayabusa kits, I also detailed and painted the Nakajima Ha-115 engine and the landing gear (without the brake lines in this picture).

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