Focke Wulf Fw 190
Caza alemán
German fighter

Modelo F8 en Rusia.
Model F8 in Russia.

Italia 1944.
Italy 1944.

En vuelo.
In flight.

En el invierno de 1937-38 el Ministerio de Armamento del Reich emitió las especificaciones de un nuevo caza que podría mejorar las prestaciones del Bf-109 cuyo primer modelo había tenido éxitos muy satisfactorios en la Guerra Civil Española.

El proyecto fue realizado siguiendo las ideas del profesor Kurt Tank y del ingeniero Rudolf Blaser para Focke-Wulf Flugzeugbau AG de Bremen. El primer prototipo se construyó en la primavera de 1939 y su primer vuelo tuvo lugar en junio de ese año. El resultado del proyecto fue uno de los mejores cazas de la Segunda Guerra Mundial.

Tras los excelentes resultados del Fw190-A, el Ministerio de Armamento consideró la posibilidad de adaptar el caza a otras misiones, especialmente a las de cazabombardero. Esta nueva versión era muy necesaria en el Frente del Este, donde los bombarderos en picado Ju-87 y Henschel Hs-123 debían ser reemplazados. Los planes se iniciaron en mayo de 1942.

Se realizaron modificaciones al Fw190-A para afrontar las nuevas necesidades en el campo de batalla. El principal problema fue el incremento de peso debido no sólo a la dotación de bombas, sino también a la necesidad de añadir blindaje para proteger al aparato del fuego desde tierra. Este blindaje consistió en planchas que protegían los tanques de combustible, motor y tren de aterrizaje.

El modelo Fw-190 F8 fue el más construido de todas las series del avión. La producción comenzó en marzo de 1944 en la fábrica Arado de Warnemunde y en abril del mismo año en la NDW en Wismar. Hasta el final de su fabricación el aparato transportó una amplia variedad de armas, especialmente aquellas diseñadas contra vehículos blindados: cohetes, misiles, lanzallamas e incluso torpedos.

In the winter 1937-38 the Reich Ministry of Armament issued the specifications for a new fighter which could improve the Bf-109 fighter whose first model had had successful results in the Spanish Civil War.

The project was carried out following Kurt Tank and Rudolf Blaser's ideas for Focke-Wulf Flugzeugbau AG in Bremen. The first prototype was built in the late spring of 1939 and the first flight took place in June that year. The outcome of this project was one of the best fighters of WWII.

After the excellent results of the Fw190-A, the Ministry of Armament considered the possibility of adapting the fighter to other roles especially to that of fighter-bomber. This new version was very necessary in the Eastern Front, where the old Ju-87 dive bombers and Henschel Hs-123 had to be replaced. Plans started in May 1942.

Modifications were made to the Fw190-A in order to meet the new requirements on the battlefield. The main problem was the increase of weight, not only because of the bomb load that the plane had to carry but also because of the need to introduce additional armor to protect the plane from ground fire. This armor consisted of plates protecting the fuel tanks, engine and undercarriage.

The model Fw-190 F8 was the most produced of the series. Production started in March 1944 in the Arado factory in Warnemunde and in the April 1944 in the NDW-Wismar factory. Until the end of its production, the plane carried a wide range of weapons, especially those designed against armoured vehicles: rockets, missiles, flamethrowers, and even torpedoes.

FUENTES Y REFERENCIA - SOURCES & REFERENCE

www.tgplanes.com

Texto de Joe Baugher en Internet - Joe Baugher's research on the Internet